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抽油机新型减速器结构特点

更新时间：2016-09-05 15:06:17点击次数：1927次字号：T|T

我们设计新型三环减速机由于在结构上采用了对称布置的承载能力高(多齿啮合)的内啮合传动，并利用了内齿环板上的内齿圈的空间体积，使完全相同(5和7可看作为一块)的两块内齿环板均匀地分担输出轴外齿轮上的载荷，这使每个轮齿所受的负荷较小。

我们设计新型三环减速机由于在结构上采用了对称布置的承载能力高(多齿啮合)的内啮合传动，并利用了内齿环板上的内齿圈的空间体积，使完全相同(5和7可看作为一块)的两块内齿环板均匀地分担输出轴外齿轮上的载荷，这使每个轮齿所受的负荷较小。减速机是机械采油用抽油机的重要部件，目前，主要采用双圆弧齿轮减速机，该部件采用的是两级外啮合传动，传动过程中的啮合齿数较小，单齿受力较大，一级传动轮齿易发生破坏。同时，啮合使得减速器的体积和重量大。安装在输出轴轴承外圈和轴承孔座之间的弹性均载环的弹性变形使得输出轴上的外齿轮浮动，可以补偿减速器的制造、安装误差和传动中的变形，实现三环减速器的均载和减振。针对抽油机的工况，我们认为，带有同步带传动的完全平衡均载减振的新型三环减速器完全可用于抽油机，一级同步带传动既能实现三环传动所需的同步输入，又可通过调整大小两同步带轮的尺寸比例(调一级传动比)，实现调整抽油机的冲次，满足生产需要。刹车装置布置在输入轴无带轮一侧。输出轴处在减速器的中心，两根曲柄分别对称安装在输出轴的两外伸端上，这使得减速器受力合理。为避免曲柄转动时与输入轴端的同步带轮相碰，应使输出轴的外伸端向外伸出长一些。

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